諺語云，四月薔薇靠短墻。四月，是鮮花初綻的美好季節，在這個季節里，我們可以撲到大自然的懷抱里，品嗅香氣濃烈的丁香，欣賞嬌艷可人的桃花，閑聽春鳥唱枝頭。

然而，疫情的彌煙仍未消散，一波未平，一波又起，繼吉林大規模的疫情之后，上海又破防了，有專家稱，上海這次疫情規模，已經超過當年的武漢。

 

連日來，上海無癥狀感染連續新增破萬，各種因疫情衍生的話題也被罵上熱搜。

 

衣食住行，是每個人的生活基礎，當上海的這些話題被搬到熱搜，無異于處在輿論風口的浪尖，因此，我們看到了不一樣的上海，其中真真假假，各參一半。

 

不管是“上海有些社區只給本地人發菜，外地人沒有”，還是“郭敬明的《小時代》照進了現實”。

 

如今，買菜才是上海居民的心頭大事，“封”火連三月，“家蔬”抵萬金……

 

為此，上海居民使勁渾身解數，各顯神通，還有不少網上好心人整理出了《買菜戰略手冊》，包含渠道搶菜Tips、個人買菜、團購買菜等等。

電商平臺由“激戰”轉為“擰成一股繩”

 

疫情之下，“無接觸”的網上買菜成為了上海居民的首選，上海買菜方式主要是通過線上電商平臺直接下單，比如，叮咚買菜、餓了么、麥德龍、百聯到家、京東到家、每日優鮮、美團買菜、華潤萬家等。

 

這些電商平臺承載著上海2500萬人的買菜需求，是機遇，更是挑戰。

 

各大電商平臺由“激戰”轉為了“擰成一股繩”，讓我們見證了社會各界的愛心和企業責任。然而，目前從生鮮電商的物流鏈來看，阻礙“市場運行”的問題卻是真實存在的。

 

01  

運輸路線不順暢

由于疫情防控，貨車在流通過程中勢必受到嚴格的管控，路線中遇到不可突破的關卡也是無可避免的，這不僅意味著生鮮蔬菜在運輸中的時長油耗增加，配送難度加大；如果長時間的滯留，甚至會導致車內的生鮮蔬菜成批爛掉，造成嚴重的浪費。

 

比如，近日，一輛運往上海的捐贈物資車，拉著17噸白菜，結果因為某種原因沒能及時送達，在中途，白菜發熱爛在車里了。

因此，生鮮電商物流環節要打通運輸通道，運輸前，排查路線，提前準備好相關的資質證明以及做好安全消殺，以確保運輸順暢。

 

如果運輸距離過長，建議先配送一些蘿卜、土豆、火腿腸、米面等等便于長期儲存的食物。如果有條件的話，可以用冷藏車裝運，同時把車廂內的溫度調節到能夠讓蔬菜長時間保鮮的溫度，并保持恒溫，這樣能夠保持蔬菜的新鮮。

 

02  

運力不足

從運力來看，生鮮電商和物流行業的員工大量被封閉管理，據財新傳媒報道，運力比平日減少了至少三分之一。

 

對此，相關部門也在落實努力解決保供人力運力不足問題，支持保供企業充實人員，允許非涉疫原因被封的保供人員回到崗位。統籌配送資源，補充配送力量，完成最后一公里配送任務。

 

同時，各大電商平臺為應對突如其來的成倍增長的生鮮消費需求，大部分采取了通過補貨方式調節下單時間。

比如，叮咚買菜，補貨時間由原來的實時補貨調整為24:00-03:00，而且不同門店下單的時間都不一樣。不僅僅是上海，就拿南昌來說，目前在南昌紅谷灘管控區域的社區團購，如美團優選，也是僅23:00-07:00可以下單，后續，平臺會根據疫情防控規范進行實時調整。

 

03

“最后一百米”的難題如何克服？

從末端來看，按理，社區團購的生鮮蔬菜配送到相應的門店，或者買菜平臺的生鮮蔬菜送到小區門口也算是最后的“末端”了，但是由于現在疫情防控，居民分為足不出戶和足不出區兩類。

 

對于足不出戶的居民來說才是真正的“新末端”，也就是將生鮮蔬菜送貨上門的“最后一百米”，這些都是由小區志愿者承擔的。

 

之后，如果出現爆炸性消費增長，小區志愿者將要承受多大的壓力？更何況，送生鮮蔬菜并不是他們唯一的任務。

這需要各大電商平臺聯手，為生鮮蔬菜配送到家共建專用通道，嚴格遵循防疫規范，配送人員上崗前進行一次抗原檢測，下班前一次核酸檢測，配送的生鮮蔬菜經過消殺，安全的送到居民手中。